西方長期扼住中國關節軸承，中企如何突破圍堵(dǔ)

自(zì)從上世紀80年代末歐美對中國實施軍工技術和制造裝備禁運以來，雖然有些西方企業以(yǐ)民品貿易的名義，還是向我們出口了一些設備和技術(shù)，但事實上中國制造(zào)的(de)崛起并不像日韓一樣，能(néng)順風順水的得到西(xī)方的援助，我們僅能獲得要麼是低端轉移的技術、要麼就帶有附加(jiā)條件。本期内容介紹的(de)是中國長征(zhēng)火箭、五代機殲20、甚至是C919等國之重器(qì)上的一個小部件——自潤滑關節軸承(chéng)。

提到高端自潤滑關節軸承，歐(ōu)美對我國進行了長期(qī)的嚴密封鎖，以前(qián)我們可能沒(méi)感覺到這玩意(yì)兒的重要性，那是因為那時的航天航空、機械技術還沒有向着高級化、尖端化的趨勢邁進，大多數國家都像蘇聯(lián)那樣簡單粗暴、搞出的東西能用就行。

而現在比如加工(gōng)生産一架C919大飛(fēi)機，小小的(de)關節軸承能(néng)影響飛機的(de)可靠性(xìng)、壽命和性能。要知道自潤滑關節軸承上的一塊“塑料布”，在上世(shì)紀90年(nián)代的價格就高達上(shàng)10萬元，相當(dāng)于北上廣的一(yī)套(tào)房(fáng)了。

 

可見(jiàn)這種高(gāo)端軸承，西方肯定不會賣給我們，中國制造的(de)突圍也(yě)隻能靠自己。在2021年暑假期間(jiān)播出了《中國之光福建制(zhì)造(zào)》這樣一部紀錄片，福建龍溪(xī)軸承的真面目才慢慢浮出(chū)水(shuǐ)面。

這家企業加工生産的(de)軸承不論是品種還是銷量都是世(shì)界第一，而且它的自潤滑關節軸承還反向出口到了美國，就是因(yīn)為龍溪軸承已經通過了(le)美國海軍航空司令部實驗室的認證，而且是該行業(yè)最權威、最嚴格(gé)的A标軸承認證，以前卡我們(men)脖子(zǐ)的人反倒引進我們的(de)産品，這就(jiù)是中國軸承實力(lì)的見證。

有人或許隻見過(guò)傳統(tǒng)軸承，覺得軸承制造并沒有什(shí)麼難度，其實就大錯特錯了。從火箭到大飛機依賴的關節軸承，類似人體的關節，可以在(zài)任何方向進行旋轉動作，而核心就在于“自潤滑”三個(gè)字，因為自(zì)潤滑關節軸承(chéng)不像傳統軸承那樣需(xū)要添(tiān)加潤滑油，由此它(tā)能在(zài)高尖端領域和極端環境中保持自有的性能，也正是這一點決定了自潤滑關節軸承的技術(shù)難度非(fēi)常高。

最開始搞自潤滑關節軸承的(de)國家是英國，當時為了保證軸承的(de)高承載、抗沖擊和耐磨損(sǔn)性，需要在(zài)軸承中加入大量的潤(rùn)滑油，但高端機械設備需要軸承擁有良好的密(mì)封性能，于是英國(guó)人搞出了無(wú)油軸承，自此自潤滑關節軸承開始進入(rù)航天航空等(děng)尖端領(lǐng)域。截止到現在，高端自潤滑關節軸承行業(yè)已經形(xíng)成了牢固(gù)的壟斷體系，美(měi)國GGB軸承、法國(guó)聖戈班集團、日本OILES工業等基本掌控了該軸承的核心制造技術。

 

這裡還要提到前文說的“塑料布(bù)”，自潤滑(huá)關節軸承最關鍵的地方就在這，軸(zhóu)承其實不可能實現自潤滑，如果不用潤滑油隻能是無(wú)油軸承，取代添加潤滑油就必須要另一種能起到(dào)潤滑作用的東西，這(zhè)就是(shì)自潤滑織物。在很長的一段時間内，我國搞不(bú)出自潤滑關節(jiē)軸承，就是被這塊塑料布卡着，中國所有軸承企業也完(wán)全沒有研制該技(jì)術(shù)的經驗，我們有的企業也有前往國外參考，但連加工車間都不讓進去，他們看都(dōu)不讓你看一眼。

龍溪軸承的研發人員何(hé)兩加在企業一窮二(èr)白的情況下，僅僅是靠查找大量書籍資(zī)料，到各地的織布廠(chǎng)進(jìn)行觀察，最終通過織造(zào)工藝、膠粘劑、表面改性處理技術和摩擦學等相關知(zhī)識，逐漸接觸自潤滑織物的核心。最終何兩加帶領團隊一舉拿下了自潤滑織物的制造技術，慢慢讓龍溪軸承有了批量生(shēng)産的能(néng)力。

龍溪軸承(chéng)的産(chǎn)品現在也向外出口到了40多(duō)個國家地區，國際(jì)市場的占有率也一度高達12%。神舟飛(fēi)船、嫦娥探月(yuè)、長征火箭，甚至是火星(xīng)探測器天問一号，天(tiān)眼上的一萬四(sì)千多個關節軸承，就是采用(yòng)了龍溪生産的軸(zhóu)承。

 

由于歐(ōu)美企業起步早，有着成熟完備的(de)軸承工(gōng)業體系，所(suǒ)以(yǐ)中國在剛起(qǐ)步時與國外還(hái)有很大的差距，高端軸承的種類衆多，但至少目前(qián)我們已經攻克了自(zì)潤滑關節軸承。這裡還要(yào)提一家實力非常強勁的軸承企業——長盛軸承，這是一家國内和國(guó)外廠商紛紛搶着下(xià)軸承訂單的公司，像豪華汽車品牌寶馬(mǎ)、奧迪、捷豹等(děng)也都大量采(cǎi)用長盛的軸承。

長盛不僅做到了助力中國從軸承進口(kǒu)大國轉變為軸承出口國，而且(qiě)還是第一家攻克自潤滑關節軸承的企業。目前龍溪和長盛(shèng)的自潤滑(huá)關節軸承，已經讓中國擺脫了依賴(lài)進口(kǒu)軸承的尴尬，可謂是(shì)功不可沒。

中國高端(duān)軸承的突破才(cái)剛剛開始，取得的成績已經非常矚(zhǔ)目，但反觀國際(jì)軸承市場形勢仍然非常(cháng)嚴峻，光是自潤滑軸承市場規模就達到了300億元，西方巨頭壟斷的局面也會持續下(xià)去，但随着中國(guó)軸承企業逐漸(jiàn)像國際市場進軍，有了(le)自己的核心技(jì)術，西方封鎖(suǒ)壟斷的(de)局面一定會慢慢(màn)松動！